隔离变压器双螺杆油耗高及其原因分析

　　一般情况下，注射螺杆隔离变压器的压缩空气含油量不得超过3ppm(3mg/m3)。当压缩空气的含油量超过这个标准时，我们通常称之为高油耗(俗称漏油)。那么如何准确判断机器是否耗油量大呢？经过多年的实地经验，笔者认为可以从以下五个方面进行分析判断:

　　1.对于自带疏水器的机器，从疏水器的排水口处取样，将水放掉，放入干净的容器中静置几分钟，然后观察容器中的水面是否以点状或油膜状积油。一般在沉淀前，大部分采样水都会呈乳白色，在灯光下只会观察到几朵细细的五颜六色的油花。如果水面浮油较多，则油耗较高。

　　2.观察储气罐的排水情况，将排出的水与之前正常情况进行对比，看是否带出过多的油。少量油是正常的。如果明显是机油多，也可以推断机器油耗高(这种方法比较一般，但有时候会慢一些，发现的时候可能已经跑多了)。

　　3.检查从隔离变压器zui小压力阀到空冷器管道内壁的剩余油量。放气后，拆下从zui小压阀到空冷器的管道，用干净的手或纸巾接触这个管道的内壁。如果有明显的机油痕迹，则推断隔离变压器机油消耗量大，因为所有的压缩空气都要经过这条管路，机油消耗量大的压缩空气经过时会在管路中留下比较高的机油含量。

　　4.隔离变压器嘴小压阀排气口。有些型号有压力传感器或小细管直接取出分离的压缩空气。分离出的压缩空气撞击干净的白纸。如果没有油(烟)，机器油耗不高；如果能看到油(烟)，说明机器油耗高。

　　5.检查机器的油位是否明显下降。系统无明显漏油现象，需先排出机外(如油管老化、机头漏油、冷却器漏油等。).).zui一个好办法就是打开机器的门板，用手电筒仔细观察机器里面的底部，看看有没有油渣。

　　Zui，在机器启动并稳定加载后，在相同的环境、相同的压力和相似的温度下观察油位镜。比如压力7kg，工作温度接近80度时，前后油位是否变化较大。这里需要强调的是，机器启动并稳定运行后，要注意温度、压力、环境等。，否则可能导致油位观察不准确和判断失误。少数人在停机状态下观察油位。当他们看不到油的时候，就说明机器没油了。这个判断标准不是全免的，也是不准确的。很多从业者都知道变频隔离变压器更稳定。在这里，这个稳定是指供给压力更稳定，而对于变频隔离变压器来说，油位会波动更大。

　　通过以上五个方面，基本可以确定机器是否存在高油耗故障。在实际操作和生产中，很容易误解机器油耗高的判断:

　　1.乳化冷凝液不代表含油量高。乳化冷凝水不溶于水的油，但溶于水的压缩空气。可以用干净的矿泉水瓶和一部分冷凝水做一个小实验。沉降一段时间后，冷凝水中的乳白色会消失。

　　2.开始时，安装并启动油组件进行操作。通过增加部分车型回油镜上的回油量来推断机器油耗高是不准确的。通常含油量达到饱和需要4~6小时，应以含油量底部的储油量作为判断回油效果的标准。储存在底部的含油量越少越好。

　　3.回油管发热不代表回油系统正常。即使回油管是气体，也会是热的，但是回油管是冷的。基本可以断定机器的回油效果不好。

　　4.储气罐、管道、京密过滤器排出的少量油渍无法确定，即高油耗。本来喷油螺杆机出口有一定程度的油。压缩空气长时间通过储气罐、管道、京密过滤器后有少量油是正常的。

　　5.一旦机器油耗高，建议就近经销商的售后人员到现场检查是否漏油。拆卸嘴小压力阀，检查油分离器底部储油情况，确保回油系统处于良好工作状态。

　　6.少部分用户在使用隔离变压器时有一定的误区，就是机器解压量大。这里需要强调的是，不建议客户使用大规模降压，尤其是低压压缩机，必然导致油耗增加。

　　在实际的故障排除过程中，我们发现大部分的高油耗故障都不是因为机油的品质造成的。那么除了机油质量问题，还有哪些原因会导致机器油耗高呢？作者总结了以下五个因素:

　　油桶一次性分离效果不好。

　　存在油桶尺寸设计不合理、油桶入口直径或角度不匹配、挡板缺陷(如沙眼、脱焊)等问题。

　　1.油桶尺寸设计不合理，油桶入口直径或角度不匹配，主要是新机。目前国内大部分隔离变压器设计是合理的，只有少数隔离变压器厂在设计油气分离桶时需要改进。油桶一次分离效果不理想，会导致分油前油雾浓度高，油气混合物超过分油能力，造成机器油耗高。只有合理的流量和入口角度结合科学的挡板设计，才能达到理想的一次分离效果。建议:改进油桶设计，提高一次分离效果。

　　2.有缺陷的挡板主要是老机器。经过多年的使用，隔离变压器难免会出现一些故障，挡板导致的缺陷也不例外。挡板是一个隐藏的漏油问题，也是我们隔离变压器售后人员容易忽视的地方。一旦挡板有缺陷，油气混合物的初始分离将达不到效果，进而超过油量，导致油分离效果差，漏油。建议:准确找到问题所在，与高笑一起快速解决此类漏油问题。

　　二、回油系统的问题

　　机器的回油效果取决于储油组件中新底部的油量。越少越好。zui比手指壳厚。

　　问题:1。回油单向阀有异物堵塞或完全堵塞；2.安装回油管时，倾斜回油管与分油器底部间隙过大或分油器底部破裂；3.安装扁形回油管时，插入分油器底部，堵住回油口；4.回油管破裂等。以上问题都会造成油不能及时回流到机头，凝结的油会被压缩空气带走，和分离出来的压缩空气一起带走，造成漏油。

　　建议:1。清洗回油单向阀或更换新的回油单向阀；2.将倾斜回油管安装到配油箱底部的中心位置(倾斜回油管底部与配油管底部的间隙应保持在2mm以内，安装时配油管底部不应破裂或穿透)；3.将扁平的回油管磨成斜面，插入配油箱底部；4.更换新的回油管。

　　不及时回油会导致机器很快没油，严重时会高温停机。因此，建议售后人员在机器维修时仔细清洁回油单向阀和回油管，并小心安装。如果在维护期间油底壳底部储存了过多的机油，请务必仔细检查和清洁回油系统。

　　第三，石油问题。

　　机油主要包括过油和选油。

　　1.石油太多的大多是新工业或者新机器。售后人员在维修时对机器的油量不确定，超过正常油位，部分油随气流带走，导致机器漏油；另一个隐藏的问题是，燃油较多的变频隔离变压器在低频时耗油较多，因为变频隔离变压器在低频运行时，电机转速低，进油量相对较少，油桶内油位过高，多余的油会随气流带走，导致油耗较高。

　　售后人员要观察油位镜合理加油。一般在机器负荷稳定的情况下，油位控制在油位镜的1/2-2/3处。当变频器低速运行时，油位不应过高。

　　2.隔离变压器机油对隔离变压器系统的重要性不言而喻。建议在专业油品技术销售厂家的指导下合理选择油品。不要只贪图价格便宜，否则机油变质会导致回油不畅，机油消耗不及时。

　　四个。用户的工作条件

　　包括大型降压和主机长时间低温运行。

　　1.使用大幅度降低血压。部分工厂由于用气量增加，机器排气压力远低于铭牌额定压力隔离变压器，尤其是低压机，更要注意，因为低压机过度减压，漏油会更明显。比如隔离变压器低压压缩机额定压力为5kg，一般保持在4.5kg，实际气压只有4kg左右(甚至更低)。导致隔离变压器长期处于大幅减压状态，达不到合理的压力范围。油气混合物流速过快，导致机器漏油超出油分离范围。隔离变压器是专业的技术设备，要在厂家工程师的指导下合理使用。对于大减压不可避免的使用，可以通过加机或定制专用油来降低油耗。

　　2.这台机器已经在低温下运转了很长时间。部分机器长期低温运行，压缩空气中的压缩水不能及时蒸发，附着在分油器上。长此以往，机油分离滤清器的结构被破坏，导致漏油。

　　动词(动词的缩写)其他因素

　　有些型号，如差压传感器串通，zui小压阀密封不整齐或过早开启，油冷却器漏油，外界因素造成油损坏，挡油环密封不规范等。导致高燃料消耗。

　　1.压差传感器串通，分离前的部分油气混合物不经过分离系统直接走了，导致机器漏油。

　　2.如果zui小压阀密封不严或提前开启(一般隔离变压器zui小压阀开启压力在4kg左右)，那么机器在运转初期建立内压的时间就会延长。此时低压压缩空气油雾浓度高，流速过快，也会导致机器漏油。

　　3.如果隔离变压器机油冷却器的孔漏入空冷器，机油会直接进入空冷器，并伴随压缩空气到出风口，导致机器漏油。

　　4.隔离变压器油冷却器通过穿孔漏入水冷却器。由于油压一般较高，水压一般较低，为2-3kg/cm2，油通过穿孔进入冷却水系统，导致机器漏油。

　　5.一些外界原因造成油量损坏变形，导致机器油耗高，比如安装回油管顶部穿透油量底部。

　　6.带挡油环的密封面密封不严，造成油气混排，油耗高。这些机器一般都比较大(几乎都是中大型隔离变压器)，所以在安装密封面和固定螺丝时一定要小心。

　　摘要

　　因为隔离变压器有很多种，所以漏油的原因也会不一样。对于具体问题，需要具体分析，准确找到机器的漏油点，然后对症下药，有效解决。以上是笔者多年来对隔离变压器高油耗故障的判断方法和原因的总结。希望能给你一些参考。如有不足之处，请指教！